Нислэг дэх майбуг: аэродинамикийг мэддэггүй нисдэг тэрэгний нисэх онгоц
Халууны эхлэл нь ихэвчлэн шавьжны шуугиан, янз бүрийн амьд амьтдын нислэгээр тэмдэглэгддэг. Тавдугаар сарын цох сэрж, ихэвчлэн дөрөвдүгээр сард өвөлждөг газраасаа гардаг.
Агуулга
Maybug-ийн тодорхойлолт
Нислэгт байж болзошгүй.
Coleoptera гэр бүлийн төлөөлөгч маш дур булаам харагдаж байна. Хрущев том биетэй, язгуур хүрэн эсвэл бургунд сүүдэртэй, үсээр бүрхэгдсэн.
Цэцэрлэгч, цэцэрлэгчид энэ төрлийн цохыг хайрладаггүй. Бодит байдал ийм л байна авгалдай асар их хэмжээний үндэс, үндэс үр тариа иддэг. Өлсгөлөн авгалдайд татгалзах соёл гэж байдаггүй. Навчит мод, түүний дотор жимсний мод, бут сөөг, хүнсний ногоо эрсдэлд орно.
Май цохын бүтэц
Бүх цог хорхойн нэгэн адил цохын бүтэц нь ердийн зүйл юм. Энэ нь толгой, цээж, гэдэс гэсэн гурван хэсгээс бүрдэнэ. Тэд гурван хос хөл, элитра, хос далавчтай. Элитра нь дээрээс хоёр дахь цээжний сегмент рүү бэхлэгддэг. Нисдэг далавч нь тунгалаг, нимгэн байдаг - гурав дахь нь.
Гэсэн хэдий ч кокчафер нисдэг. Хэдийгээр энэ нь болхи, хэцүү болгодог.
Цог хорхой нисэх боломжтой үед
Чефер.
Хрущевын нислэг нь судалгаа, тэр байтугай тусгай судалгааны сэдэв юм. Нисэхийн тулд физик, аэродинамикийн хууль тогтоомжийн дагуу далавчны талбай нь биеийн жингээс илүү том байх ёстой. Үүнийг өргөлтийн коэффициент гэж нэрлэдэг.
Энд цохын хэмжээний хувьд энэ нь 1-ээс бага боловч нислэгийн хувьд хамгийн багадаа 2, 0,9 гр жинтэй байх шаардлагатай.Бүх өгөгдөл нь цохыг нисэх боломжгүй гэдгийг харуулж байна.
Эрдэмтэд кокчафер судлагдаагүй аргаар өргөлтийг бий болгож чадна гэдгийг анзаарсан.
Кокчафер хэрхэн нисдэг
Шинжлэх ухааны үүднээс харахад боломжгүй зүйл бол Хрущев өдөрт 20 км нисч чаддаг. Нислэгийн хамгийн дээд хурд нь секундэд 2-3 метр байж болно. Баруун кокчафер 100 метрийн өндөрт нисч чаддаг.
Нислэгийн өмнөх майбуг: хэвлийг "хийлж", далавчаа нээдэг.
XNUMX-р сарын цох нь хэвлийг нь хийснээр нислэгээ эхэлдэг. Цааш нь тэрээр:
- Далавчны хөдөлгөөнийг доошлуулж, улмаар өргөх, түлхэх хүчийг бий болгодог.
- Энэ мөчид элитрон ба далавчны хоорондох зайд агаар сорогдоно.
- Үхсэн цэг гэж нэрлэгддэг хамгийн доод цэг дээр далавч нь эргэлт хийдэг.
- Мөн цох далавчаа дээш өргөхөд далавчны доорхи орон зайн агаарыг гэнэт нүүлгэн шилжүүлдэг.
- Үүний үр дүнд агаарын тийрэлтэт урсгал нь арагшаа, гэхдээ нэгэн зэрэг доошоо чиглэнэ.
Далавч ашиглах ийм аргын тусламжтайгаар цох нь хийсэх, тийрэлтэт гэсэн хоёр нислэгийн технологийг ашигладаг болох нь харагдаж байна. Үүний зэрэгцээ цох нь өөрөө физикийн талаар юу ч ойлгодоггүй.
Сонирхолтой нь аэродинамикийн хуулийн дагуу зөгий бас нисч чадахгүй. Гэхдээ практик дээр тэрээр идэвхтэй хөдөлдөг.
Кокчаферын нислэгийн тухай сонирхолтой баримтууд
Майбагуудын авирч чадах гайхалтай хурд, гайхалтай өндрөөс гадна супер гүрнүүдтэй холбоотой гайхалтай баримтууд бас бий.
Хрущев зүгээр л болхи юм шиг санагддаг. Нислэгийнхээ нэг секундэд 46 далавчаа хөдөлгөдөг.
Цох нь хэт ягаан туяанд дуртай. Тэр нисдэг бөгөөд өглөө нар мандахаас өмнө, орой нар жаргасны дараа сэрдэг. Өдрийн цагаар тэнгэр цэлмэг, хөхрөхөд тэр амардаг.
Цох нь суурилуулсан навигатортой бөгөөд тухайн газарт сайн чиглүүлдэг. Энэ нь нислэгийн чиглэлд тодорхой чиглэгддэг. Амьтныг тэндээс гаргавал ой руугаа буцна.
Дэлхийн соронзон орны дагуу амьтан чиглэл рүү чиглэсэн байдаг. Тэр зөвхөн хойд зүгээс урагш эсвэл баруунаас зүүн тийш чиглэн амардаг.
дүгнэлт
Майбуг хэмээх ер бусын агаарын хөлөг-нисдэг тэрэг нь аэродинамикийн хуулийг бүрэн зөрчиж байна. Эрдэмтдийн үзэж байгаагаар тэр нисч чаддаггүй ч үүнийг мэдэхгүй бололтой.
Майбуг далавчаа ашиглахын зэрэгцээ зарим нэг заль мэх ашиглан сайн нисч, хол зайд аялж, ихэвчлэн эх орондоо буцаж ирдэг.
Өмнөх